随着最后一車(chē)玄武岩骨料驶出丽新(xīn)矿大门，总投资超过300亿的景文(wén)高速及临建高速保供任務(wù)完成，这也预示着浙江省“十四五”综合交通运输规划的一块重要拼图组装(zhuāng)完毕；
摊铺完最后的2500吨沥青混合料，标志(zhì)着中(zhōng)國(guó)最長(cháng)的连岛高速公(gōng)路、 总投资163亿元的舟岱大桥正式上線(xiàn)；
自杭州绕城西复線(xiàn)湖(hú)州段全面交工(gōng)验收，这条全長(cháng)149公(gōng)里，总投资381.45亿元的杭州绕城西复線(xiàn)全線(xiàn)具(jù)备通車(chē)条件，杭州都市圈进一步扩大；
这些你走过、看过、听过的高速和大桥，都有(yǒu)浙江交通资源投资集团（下文(wén)称“浙江交投”）的身影。作(zuò)為(wèi)世界500强浙江交通集团下属全资子公(gōng)司、浙江省最大的砂石骨料行业领军企业、华东地區(qū)最大的玄武岩供应商(shāng)，浙江交投在浙江、湖(hú)北、陕西等地拥有(yǒu)丽水丽新(xīn)矿、舟山(shān)大皇山(shān)矿、浦江浦新(xīn)矿等13个矿區(qū)，玄武岩、凝灰岩等矿石资源储量18,400万吨，合计资源储量超15亿吨，设计产(chǎn)能(néng)超1.1亿吨，通过陆运、海运等形式实现跨區(qū)域调配，综合产(chǎn)能(néng)规模位居全國(guó)前列。
浙江交投作(zuò)為(wèi)综合交通建设的主力军，随着近几年基建规模的扩大，浙江交投的订单自然也是常年爆满。“南砂北运”、“北砂南下”也是浙江交投常见的业務(wù)场景，加之其既支持下游客户上门自提，又(yòu)提供产(chǎn)销一體(tǐ)化配送服務(wù)，所以类似大量货車(chē)排满园區(qū)、船舶堵塞码头的场景屡见不鲜；同时运输过程难管理(lǐ)；交付结果也难保障。
為(wèi)提高企业决策质(zhì)量和效率，浙江交投决心要建设“投、建、产(chǎn)、销”运输全流程的数字化體(tǐ)系。2021年，浙江交投找到G7易流，共同打造智慧物(wù)流平台，将浙江省交通集团内的3家全面投产(chǎn)矿产(chǎn)资源项目（丽水丽新(xīn)矿、舟山(shān)大皇山(shān)矿、浦江浦新(xīn)矿）的物(wù)流运输过程全部線(xiàn)上化管理(lǐ)，生产(chǎn)计划和提货计划统一管控，打通浙江交投与客户、承运商(shāng)、司机/船老大的信息壁垒，做到订单管理(lǐ)、园區(qū)管理(lǐ)、在途可(kě)视，实现矿區(qū)物(wù)流业務(wù)線(xiàn)上化管理(lǐ)。
码头园區(qū)升级，解决关键堵点
让订单更顺畅
从日产(chǎn)量来说，浙江交投的生产(chǎn)销售规模极大。大皇山(shān)矿码头的日出运能(néng)力可(kě)达10万吨，丽新(xīn)矿日产(chǎn)量达1.32万吨，浦新(xīn)矿日产(chǎn)能(néng)超1万吨，各种石料和细分(fēn)产(chǎn)品分(fēn)发运往全國(guó)各地。
為(wèi)保障客户每日所需，平均每天都会有(yǒu)数十辆車(chē)和多(duō)艘船舶前来取货。浙江交投也因此连接了众多(duō)承运商(shāng)、車(chē)辆和船舶用(yòng)以派送。具(jù)體(tǐ)来看，丽新(xīn)矿拥有(yǒu)8家承运商(shāng)、360多(duō)台車(chē)辆，浦新(xīn)矿拥有(yǒu)6家承运商(shāng)、130多(duō)台車(chē)辆，大皇山(shān)矿拥有(yǒu)4个码头、600多(duō)条载重不一的外协船舶。
車(chē)多(duō)船多(duō)货多(duō)的情况下，园區(qū)、码头不堪重负。以往传统的作(zuò)业模式下，导致人工(gōng)操作(zuò)时间長(cháng)、进出矿區(qū)的等待时间長(cháng)、装(zhuāng)载和过磅的速度慢、园區(qū)、码头易拥堵，而这也进一步影响到园區(qū)无法实时感知库存情况和任務(wù)调度管理(lǐ)，成為(wèi)了浙江交投打通运输全链条的关键堵点。
為(wèi)解决这一问题，提升园區(qū)和码头的数字化管理(lǐ)，G7易流主要从两个方面对此改善：
首先是提单优化。新(xīn)的系统上線(xiàn)后，系统可(kě)自动对接ERP上客户下达的提货计划，解放人工(gōng)订单录入的工(gōng)作(zuò)量。同时由于前期会在系统接入船舶、車(chē)辆、司机信息，当有(yǒu)了新(xīn)的订单，管路员可(kě)以直接在系统中(zhōng)分(fēn)配至承运商(shāng)和司机，司机也能(néng)在小(xiǎo)程序中(zhōng)实时看到任務(wù)状态和详情。
其次是分(fēn)海运和陆运场景，提高园區(qū)和码头的管理(lǐ)效率。
在陆运方面，结合生产(chǎn)、出运的数据，将库存与运力联动，优化园區(qū)内的库存管理(lǐ)。
一方面对于要配送的订单，管理(lǐ)员可(kě)在平台将其进行拆单、计算货量并匹配車(chē)型，通知承运商(shāng)和司机前来运输，减少線(xiàn)下人工(gōng)操作(zuò)的时间，降低拥堵和長(cháng)时间等待的可(kě)能(néng)性，提升园區(qū)的車(chē)辆周转速率。
另一方面基于磅秤系统，通过入园空車(chē)过磅和出园实車(chē)过磅，准确获取每趟运输的货运量，基本杜绝出货量与客户要求不一致的情况，还能(néng)事实获取在途库存，全盘监控。
在海运方面，优化码头的船舶停靠管理(lǐ)机制，缩短等待时间。
船老大进入锚地后，電(diàn)子围栏会记录时间节点，砂石调配完毕，船舶便可(kě)停靠预设的码头装(zhuāng)载，不用(yòng)来回切换码头。过程中(zhōng)，矿區(qū)管理(lǐ)员可(kě)通过智慧物(wù)流平台核实进场船舶信息，例如船号、提货清单、货量等，信息确认无误，即可(kě)提供提货清单并装(zhuāng)料。即便如今仍有(yǒu)部分(fēn)船老大还是用(yòng)老年机进行電(diàn)话沟通，他(tā)们的船舶也能(néng)通过第三方航海系统查询到船舶位置信息，确保每一艘已录入的船舶都能(néng)得到统一管理(lǐ)。
在途可(kě)视，解决交付痛点
升级终端交付體(tǐ)验
即便已经是行业标杆的浙江交投，也依旧会因终端交付问题犯难。因途中(zhōng)难管理(lǐ)，跑冒滴漏的现象难以避免，导致下单量和收货量不一致，影响终端交付體(tǐ)验。
究其原因，当单筆(bǐ)订单货量大，配送車(chē)辆多(duō)、频次高时，货主和客户就无法实时有(yǒu)效地监控車(chē)辆运输过程，进而无法得知車(chē)辆运输途中(zhōng)货物(wù)是否丢失、损耗是否正常，成為(wèi)了管理(lǐ)中(zhōng)的黑盒子。
在缺乏信息化系统对全程进行统一管理(lǐ)时，这往往需要生产(chǎn)商(shāng)、承运商(shāng)和客户彼此之间构建强信任关系，门槛极高。对于浙江交投这类大型货主企业来说，通过系统进行全链管控显然更安(ān)全高效。
在未额外安(ān)装(zhuāng)一台设备的情况下，G7易流打造的智慧物(wù)流平台基于端到端可(kě)视产(chǎn)品，实现了浙江交投砂石运输全过程的可(kě)视化管理(lǐ)。确保货物(wù)安(ān)全的同时，也避免途中(zhōng)货物(wù)非正常损耗。
在陆运场景，G7易流通过打通多(duō)方数据源，解决了获取在途运输数据难的问题，让浙江交投的货运車(chē)辆位置、轨迹一键可(kě)查，实现公(gōng)路运输的全程透明，以此保证发货量与收货量的一致性。
海运场景场景则相对复杂。但对于海运货物(wù)而言，运输时间加起来可(kě)能(néng)長(cháng)达10余天，海流、风速、能(néng)见度等客观因素影响也会反映在运输的时间和轨迹变化上。海运一旦超时太久，或者出现特殊情况，都有(yǒu)可(kě)能(néng)影响到终端客户的建筑工(gōng)程。
為(wèi)了让海运也实现全程可(kě)视，确保货量统一，G7易流通过打通海运平台，实时获取所有(yǒu)船舶的经纬度数据，使得浙江交投可(kě)在一个平台快速查询船舶位置信息、状态信息，船舶延时也能(néng)即时感知，方便管理(lǐ)者了解船舶的实时运输情况。
对于浙江交投而言，智慧物(wù)流平台在实现园區(qū)码头的优化，提升交付质(zhì)量之外，更重要的是建立了信息共享机制，让管理(lǐ)者、业務(wù)员和客户可(kě)以在同一平台快速高效的沟通，也能(néng)让企业的数据创造价值，强化集团的统一管理(lǐ)。
而对于G7易流来说，智慧物(wù)流平台打破了传统的公(gōng)路货运场景，迈向更宽广的海运领域，未来G7易流也还将深耕更丰富的场景与应用(yòng)，為(wèi)更多(duō)客户提供服務(wù)！
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