想知道自己家冬天供暖用(yòng)的煤是谁给的吗？

想了解内蒙古运煤的司机一年大概赚多(duō)少软妹币吗？

想知道谁才是真正的内蒙古煤炭“大鳄”吗？

G7大数据之“煤炭都去哪儿了”？

现在為(wèi)你正式揭晓！

2020年，G7平台上的煤炭公(gōng)路运输大省TOP5分(fēn)别是山(shān)西、内蒙古、陕西、新(xīn)疆、河北。据悉，山(shān)西也在2020年重回产(chǎn)煤大省NO.1，但内蒙古产(chǎn)量却同比下降了10%左右。

根据5个省份的月度煤炭运输量数据表现趋势来看，内蒙古、山(shān)西、陕西三地均在2020年9月开始出现上涨趋势，主要是受供暖季对煤炭需求骤增的影响。

下面我们将重点放在内蒙古，从公(gōng)路运输重量、煤炭运价、运煤車(chē)辆数等多(duō)个维度来看下内蒙古2020年整體(tǐ)的煤炭公(gōng)路运输情况。

G7大数据显示，从内蒙古煤炭公(gōng)路运输重量方面看，除11月外，其余月份数据均低于2019年高峰期平均值。2-4月因受春节、疫情影响，数据相对低迷。随着疫情逐渐好转，数据从5月份开始回暖，并于11月达到全年峰值。

与之正相关的是内蒙古运煤車(chē)辆数变化，疫情的原因使得运煤車(chē)辆数在2-4月份降至全年最低，并于5月份开始呈环比增長(cháng)趋势，12月份运煤車(chē)辆数超过2019年高峰期平均值。

受燃料成本上升，煤炭运价也随着冬季用(yòng)電(diàn)和取暖的需求攀升，G7数据显示，内蒙古煤炭运价自供暖季以来呈上涨趋势，并大幅度高于2019年高峰期平均值。

内蒙古煤炭公(gōng)路运输数据显示，内蒙古煤炭公(gōng)路运输超80%从事省内短驳业務(wù)。单纯通过公(gōng)路运输从外省直接输入内蒙古的煤炭量较少，但存在从内蒙古输出至外省的情况，排名(míng)前5的省份分(fēn)别為(wèi)山(shān)西、河北、宁夏、黑龙江、吉林。

74%的司机单日趟次比例為(wèi)1趟，平均驾驶时長(cháng)為(wèi)8.5h。但由于超80%从事省内短驳业務(wù)，所以煤炭运输效率十分(fēn)低下。据了解，司机大多(duō)数因為(wèi)煤源不稳定、市场需求波动、装(zhuāng)卸货时间过長(cháng)、园區(qū)排队情况严重、堵車(chē)等问题所影响。

但同时也存在单日趟次為(wèi)4-6趟的情况，所以通过煤炭行业物(wù)流数字化实现减少排队时间、提高找货效率、结算数字化等，可(kě)达到让司机、企业实现“車(chē)多(duō)跑一趟、钱快转一圈”的期望。

G7数据显示，从内蒙古煤炭公(gōng)路运输占比方面看，鄂尔多(duō)斯凭借82.1%的份额成為(wèi)2020年内蒙古煤炭吞吐量最大的城市，其余分(fēn)别是锡林郭勒盟、呼和浩特、包头、巴彦淖尔。

2020年G7深耕内蒙古煤炭货运市场，先是落地了鄂尔多(duō)斯三同圆无人值守磅房，在效率和吞吐量上实现质(zhì)的提高。其次又(yòu)先后分(fēn)别与包头市九原區(qū)人民(mín)政府、乌海市锦泰物(wù)流达成战略合作(zuò)，共同推动当地煤炭产(chǎn)业物(wù)流的数字化。

用(yòng)物(wù)联网技(jì )术做抓手，数字化方式去穿透煤炭产(chǎn)业的每一个物(wù)流要素，G7正将数字货运链条上的每一个环节逐步在内蒙古煤炭行业落地，而随着物(wù)联网数据的不断积累、算法的持续迭代，技(jì )术的逐渐升级，无人驾驶的再次突破……届时，煤炭行业数字化成果或许和快递快运有(yǒu)的一拼？