转载、数据咨询与合作(zuò)请联系

connect@g7.com.cn

5月24日，上海市本土新(xīn)增确诊病例44例，日新(xīn)增低于100例已持续到第10天。理(lǐ)论上讲，上海本轮疫情已经走到尾声，防控政策也肉眼可(kě)见地逐步在放开：第三批复工(gōng)复产(chǎn)重点外贸企业名(míng)单即将公(gōng)布，部分(fēn)小(xiǎo)區(qū)居民(mín)可(kě)以出门散步，黄浦江畔有(yǒu)市民(mín)在自拍，不断有(yǒu)网友和“大V”在社交网络上分(fēn)享自己的“出城攻略”……正常的生活秩序，虽然艰难但正在回归。

我们為(wèi)上海疫情趋势向好而欣慰。然而此刻，作(zuò)為(wèi)根植于中(zhōng)國(guó)公(gōng)路货行业的物(wù)联网科(kē)技(jì )公(gōng)司，我们更愿意透过数据向大家展示这2个月以来上海公(gōng)路货运的方方面面，共同看见疫情对上海的影响。

复工(gōng)复产(chǎn)利好政策不断

上海的公(gōng)路货运流量“起来了吗”？

据G7平台显示，2021年上海市月度平均公(gōng)路货运流量指数為(wèi)110.7，2021年4月、5月分(fēn)别為(wèi)109.1、111.5，两月平均货运流量指数110.3，正好达到年度均值。也可(kě)以说，去年上海市的生产(chǎn)生活从4月、5月就奠定了良好基础。

然而受毒王奥密克戎的打击，今年的4月、5月的数据表现与去年同期形成巨大反差。上海2022年4月的公(gōng)路货运流量指数 17.8，5月（统计5/1-5/22的日均值）的公(gōng)路货运流量指数 20.7，分(fēn)别较去年同期下滑 83.7%、80.6%。

在G7平台上回溯数据，我们能(néng)清晰地看到这场“无妄之灾”始于3月份。按正常年份（以2021年為(wèi)例）的经济生产(chǎn)节奏，3月是國(guó)人经历春节大休蓄势之后的起跑月，然而十足的干劲儿在3月中(zhōng)旬被多(duō)点散发的疫情泼了一盆又(yòu)一盆冷水，终在反复挣扎后偃旗息鼓。

进入4月，上海全面封控。武汉的剧情再次上演，工(gōng)厂停摆、市民(mín)居家，承担物(wù)资运送的公(gōng)路货运行业被迫“躺平”，仅有(yǒu)保通保畅任務(wù)的卡車(chē)能(néng)够进出上海。时至最近两周，上海地區(qū)的公(gōng)路货运流量才达到疫情前（指2019年）的20%，此前则一直在16%～18% 的范围内波动。整个4月-5月，上海地區(qū)的公(gōng)路货运流量指数近乎一条贴地的直線(xiàn)。

封城的2个月

进出上海的货物(wù)都是什么？

奥密克戎“一传九”，如此高的传染率对比它的上一代德(dé)尔塔（Delta）是碾压级的。為(wèi)尽快阻断病毒的传播链条，不造成更大范围的外溢，有(yǒu)专家曾断言这座「不必封也不可(kě)封」的经济重镇最终还是封了。随之而来的是整个城市的停摆，域内的生产(chǎn)制造企业无法开工(gōng)，域外的生产(chǎn)与生活物(wù)资受道路通行政策限制无法入城。

「吃饱饭」在这个春天成為(wèi)了上海 2500 万常住人口的第一要務(wù)。整个城市每天都在「抢菜」。对比2021、2022两年运抵上海的货物(wù)类型分(fēn)布，我们能(néng)从数据上验证这一点。

据 G7平台数据，2021年4月通过公(gōng)路运抵上海的货物(wù)类别中(zhōng)，工(gōng)业品及装(zhuāng)备、快递整車(chē)、食品饮料、日用(yòng)百货、汽車(chē)配件分(fēn)别占据运单量的 TOP 5；今年4月，在整體(tǐ)运单量同比锐减超80%的情况下，食品饮料、日用(yòng)百货的运单量分(fēn)别上升 1 位，农副产(chǎn)品作(zuò)為(wèi)保供物(wù)资进入TOP 5，医(yī)药的比例也大幅上升，位列第六。

对比去年同期，被挤出货物(wù) TOP 5 榜单的品类是「快递整車(chē)」。顾名(míng)思义「快递整車(chē)」主要运送的是電(diàn)商(shāng)快递。可(kě)想而知，对于上海这样的现代大都市来说，失去「快递」意味着什么。即便是自营物(wù)流的電(diàn)商(shāng)巨头京东，以3000快递大军自杀式的物(wù)流支援也未能(néng)改变局面。

虽然「汽車(chē)配件」的榜单位次不变（第5位），但从总量而言，送到上海的「汽車(chē)配件」和「汽車(chē)整車(chē)」加在一起的单量不足去年同期的18%，这与何小(xiǎo)鹏等汽車(chē)产(chǎn)业领军人物(wù)在4月份的公(gōng)开求救形成了呼应。

值得一提的是，或许因為(wèi)上海作(zuò)為(wèi)中(zhōng)國(guó)最大的港口城市的特殊地位，即便是在最严苛的管控政策下，工(gōng)业品及装(zhuāng)备的运输占比也是最大的。

疫情影响下

进出上海的货物(wù)流向

发生了哪些变化？

据 G7平台数据显示，2021年全國(guó)范围内与上海有(yǒu)货运往来的地级市超过200个，占全部地级行政區(qū)的60%以上，是名(míng)副其实的经济中(zhōng)心。2021年4月份与上海往来的10大城市中(zhōng)，除成都外全部归属于浙江、江苏两省，足见上海与周边地區(qū)紧密的经济辐射关系。

今年的疫情让这一关系发生了短暂的变化，紧密的产(chǎn)业网络使得周边省市与上海福祸相依。G7平台数据显示，2022年4月份与上海公(gōng)路运单量最大的10个城市中(zhōng)，成都、马鞍山(shān)、北京、广州、合肥、武汉等非江浙城市占据5席，去年同期榜单中(zhōng)的舟山(shān)、嘉兴、无锡、常州、南通被挤了出去。

得益于長(cháng)三角经济一體(tǐ)化战略的有(yǒu)效落地，以上海為(wèi)中(zhōng)心的包邮區(qū)产(chǎn)业集群成熟、运输网络发达，整體(tǐ)區(qū)域经济发展引领全國(guó)。但这次的疫情或许会给很(hěn)多(duō)長(cháng)期依赖产(chǎn)业集群优势的企业带来一些思考：如何构建更加灵活的供应链，以应对黑天鹅事件免遭“团灭”。

4月28日，全國(guó)内陆30省（不含西藏）GDP数据出炉。受疫情影响上海一季度GDP同比增長(cháng)仅3.1%，增速位于倒数第四。

我们都知道这不该是上海的成绩单。所以我们热切地期盼上海，这座中(zhōng)國(guó)最重要的经济中(zhōng)心城市迎来完全解封的那一天。我们时刻准备着為(wèi)上海抗疫的全面胜利而欢呼。

转载、数据咨询与合作(zuò)请联系

connect@g7.com.cn