随着大宗物(wù)流数字化探索走上正轨，万亿级的大宗物(wù)流市场逐渐进入到转型升级关键期。近日，G7易流携手菜鸟邀请众多(duō)大宗货主企业走进菜鸟总部，學(xué)习行业领先的管理(lǐ)经验，體(tǐ)验先进的物(wù)流科(kē)技(jì )，并与菜鸟、阿里云的行业专家深度洞察大宗货主企业面临的管理(lǐ)痛点，破题“数字化如何让大宗物(wù)流更简单”。

在長(cháng)期的探索和实践下，基于数十家客户的创新(xīn)实践，我们看到大宗货主企业构建数字化物(wù)流平台方面的价值體(tǐ)现，同时得到了一些确定的结果和全面的数字化解决方案，下面想和大家分(fēn)享一下。

（文(wén)末附《大宗物(wù)流平台之实践出先机》ppt，欢迎领取）

大宗物(wù)流平台公(gōng)司四象限

视频中(zhōng)说到，大宗货主做物(wù)流平台并不都是一帆风顺。基于大量的货主企业数字化物(wù)流平台探索经验，我们发现很(hěn)多(duō)企业在科(kē)技(jì )和运营方面投入，初始愿景很(hěn)宏大，但是产(chǎn)业资源和整合能(néng)力存在缺陷，导致失败仍占主旋律。通过对不同货主企业的收入规模和主业贡献度观察，我们将其总结為(wèi)四象限：

第一，较為(wèi)严峻的现象是，大约40%的大宗物(wù)流平台其实是在“生死挣扎”。这类型货主企业往往内部存在利益纠纷，力不往一处使，导致物(wù)流平台既跟主业没有(yǒu)太大关系，收入规模也未取得增長(cháng)。

第二，约有(yǒu)30%的大宗物(wù)流平台“误入歧途”。这部分(fēn)企业的核心经营目标可(kě)能(néng)出现偏差，例如对企业而言，网络货运应当只是工(gōng)具(jù)，但这部分(fēn)货主却着重于开票、税源地、税返等业務(wù)，让冲规模成為(wèi)了平台重点，从而导致大宗物(wù)流平台的发展也走上弯路。

第三，约有(yǒu)20%的大宗物(wù)流平台“增長(cháng)乏力”。这类型企业通常资源有(yǒu)限，或企业能(néng)力与平台团队的搭配存在问题，向上难以跟生态金融、主业做到链接配合，向下难以形成优质(zhì)的运力模型结构和运输模式，从而走到了平台发展的瓶颈期，导致后续增長(cháng)乏力。

第四，大约10%的少数企业成為(wèi)了大宗物(wù)流平台的“長(cháng)跑冠军”。当跨越3亿营收的生死線(xiàn)，意味着其主业贡献度和收入规模都在健康增長(cháng)，而大宗企业的天然优势资源，以及运营管控能(néng)力的加持，企业向上向好发展的可(kě)能(néng)性会无限放大，直到成為(wèi)行业的長(cháng)跑冠军。

大宗物(wù)流平台核心能(néng)力

長(cháng)跑冠军的背后无疑是「核心资源卡位」和「数字化运营」双轮驱动的结果。

核心资源卡位主要由传统资源和新(xīn)资源组成。过去，企业更注重具(jù)备资源网络能(néng)力的传统资源，例如铁路、场站、航線(xiàn)、仓库等。但随着消费结构发生变化，供应链金融、新(xīn)能(néng)源网络、数字科(kē)技(jì )平台等新(xīn)资源受到了企业关注。

由于产(chǎn)业链条長(cháng)，大宗物(wù)流的数字化越往深处走，其发展会面临更多(duō)资源配置的需求。在数字化运营模式下，基于平台重构大宗物(wù)流的全流程。具(jù)體(tǐ)来看，数字化运营阶段主要由订单全生命周期可(kě)视、可(kě)交易运力池、散改集新(xīn)能(néng)源車(chē)队运营三部分(fēn)组成。

1.订单全生命周期可(kě)视

订单全生命周期可(kě)视，是实现全球可(kě)视化服務(wù)和全流程数字化运营的基础。一方面，基于ETA应用(yòng)，可(kě)以对业務(wù)状态实时跟踪和时效预测，货物(wù)安(ān)全和状态实现可(kě)视；另一方面，基于全过程可(kě)视，做到流向管控，可(kě)呈现整體(tǐ)运营状态，提升运转效率。

在跨境项目的長(cháng)交易链条下，货主与货物(wù)状态的连接性趋近于零，订单全生命周期可(kě)视可(kě)以较好地解决这一问题。例如在东南亚的洪九果品项目上，G7易流通过一个平台实现温控全场景全链条数据链接，让榴莲从泰國(guó)到昆明，十余天的海陆运输状态实时可(kě)视，这也是行业内首创将多(duō)式联运和跨境运输打通，做到 「从果园到货架」全链温度的可(kě)视化。

而面向类似煤炭、水泥、饲料等大宗运输，以订单全生命周期可(kě)视為(wèi)核心的一體(tǐ)化经营管理(lǐ)平台更适配企业管理(lǐ)。过去，大宗货主企业更希望实现优化效率、降低成本，但在一體(tǐ)化经营管理(lǐ)平台上，通过履约与流程管理(lǐ)、物(wù)流资产(chǎn)运营实现效率与成本的优化只是第一步；其次，物(wù)流的流动性是与其他(tā)行业最大的不同，动态的实时数据如何驱动系统操作(zuò)变得更简单、流程变得更简洁，这需要让数据驱动变革；最后，在金融、油品、車(chē)后等领域连接生态伙伴圈，将资源整合成能(néng)力，完成能(néng)力变现。

2.可(kě)交易运力池

无论是快递快运、消费品，还是大宗物(wù)流，运力组织形式其实都是通用(yòng)的。不同的是，大宗物(wù)流货量极大，单一的运力结构不利于发展，需转变為(wèi)自有(yǒu)运力+合同运力+社会临时运力的良性结构。同时，G7易流也在帮助货主建立专属的运力交易平台与运力池，以解决大宗物(wù)流存在地區(qū)差异和行业差异。在此基础上，我们认為(wèi)具(jù)有(yǒu)長(cháng)期价值的、优秀的承运商(shāng)合作(zuò)伙伴通常具(jù)备两个特点：第一是很(hěn)少依赖一家货主，第二是可(kě)控运力丰富。

3.散改集与新(xīn)能(néng)源車(chē)队运营

在传统大宗运输中(zhōng)，卡車(chē)扎堆、难调，导致运输效率低下，已是老生常谈的话题。针对当前大宗运输的难点，G7易流打造出“新(xīn)能(néng)源+散改集”的创新(xīn)运输模式，在运输上游煤矿和下游電(diàn)厂附近都建立起数字化场站，从而使原来煤炭物(wù)流的一段式运输分(fēn)為(wèi)三段式运输。不仅将传统的运煤载具(jù)标准化，还将运输过程中(zhōng)不确定的环节解耦，释放更多(duō)运力。同时，在IoT+SaaS的加持下，实现煤炭物(wù)流全链条的可(kě)视、可(kě)控。

在内蒙古包头的煤炭堆场，过去从煤矿到電(diàn)厂，司机一趟活儿最多(duō)可(kě)能(néng)要用(yòng)三天，大量的时间都在排队，一个月下来最多(duō)能(néng)跑6000公(gōng)里。G7易流通过“新(xīn)能(néng)源+散改集”运输模式将包头煤炭行业运输效率提高4倍以上，运输成本降低10%，随着逐步新(xīn)能(néng)源替换，二氧化碳可(kě)减少50万吨。

行业创新(xīn)实践

菜鸟：基于货、車(chē)、人、场打造大宗物(wù)流行业解决方案

菜鸟物(wù)流认為(wèi)，在物(wù)流过程中(zhōng)，大宗货主企业的关注重点在于降本增效。但大宗物(wù)流行业普遍存在数据孤岛现象，会让面向生态内的企业数据无法打通，也无法将企业效率进一步提升。例如市场的需求变化很(hěn)难直接反馈到生产(chǎn)环节，可(kě)能(néng)会造成生产(chǎn)环节的库存过剩或者短缺。基于货、車(chē)、人、场四个核心要素，菜鸟物(wù)流打造了针对大宗物(wù)流的行业解决方案，一方面解决数据孤岛问题，另一方面也让上下游更好协作(zuò)。

具(jù)體(tǐ)来看，菜鸟的数字供应链解决方案可(kě)以分(fēn)成三个层面。最底层的系统层面，包括订单管理(lǐ)系统、运输管理(lǐ)系统、仓储管理(lǐ)系统、财務(wù)结算系统等。第二层则是将运营系统获取的数据汇总到供应链控制塔，提供可(kě)视化场景，并通过对数据的清洗跟分(fēn)析，帮助供应链管理(lǐ)层做出更好的决策。最上层是优化战略层，菜鸟希望能(néng)够从整个战略层面，以咨询规划的角度切入触达到企业。最终改善孤岛式运营，基于整个供应链能(néng)力制定作(zuò)业计划，提升供应链效率。

阿里云：大宗供应链的未来发展方向

随着供应链日趋复杂化，需求变化越来越多(duō)样，阿里云认為(wèi)，未来将会倒逼企业将关注从单点放到整體(tǐ)，应该构建供应链全局能(néng)力，即不能(néng)单纯地只看物(wù)流，只有(yǒu)形成全链条优化，才能(néng)塑造成企业竞争的护城河。

具(jù)體(tǐ)到大宗领域，阿里云基于供应链全局能(néng)力，洞察了大宗供应链未来的两个方向：

第一是一站式系统性解决方案提供商(shāng)。以前大家分(fēn)工(gōng)很(hěn)细，但如果企业可(kě)以做到从上游、中(zhōng)游到下游的全链条，那么无论是项目进度还是原材料的把控，企业都能(néng)做到损耗最低，且供应速度最快。

第二是贸实一體(tǐ)。一方面集購(gòu)分(fēn)销，為(wèi)企业提供毛细血管式无缝连接服務(wù)。具(jù)體(tǐ)来看，面对大客户，可(kě)以通过集成下游订单并在上游集體(tǐ)采購(gòu)，增强议价能(néng)力；面对中(zhōng)小(xiǎo)客户，通过自身的服務(wù)将上游原材料企业的资源与下游众多(duō)中(zhōng)小(xiǎo)用(yòng)户的需求进行无缝式链接，匹配下游千吨、百吨级别的需求，提供毛细血管式服務(wù)。另一方面，将贸易与实业结合，扩展下游产(chǎn)业链，从单品业務(wù)的采購(gòu)，变成上下游的整合，并以此将单行业经验复制到不同的领域。

随着货主企业不断形成柔性、健康的运力供应链生态，G7易流也希望与更多(duō)货主伙伴共建运力供应链生态，整合优质(zhì)资源，带动货主企业供应链、产(chǎn)业链上下游的数字化变革，帮助更多(duō)货主企业实现经营成功。

接下来，我们将持续与合作(zuò)伙伴走进行业领先企业，探索更多(duō)层次、更多(duō)场景的大宗物(wù)流数字化解决方案。下次见！

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