近日，中(zhōng)國(guó)電(diàn)动汽車(chē)百人会论坛（2024）在北京钓鱼台國(guó)宾馆召开。G7易流创始人、首席执行官翟學(xué)魂受邀参加并进行主旨演讲。

翟學(xué)魂指出：各行各业的规模增長(cháng)结束了，整个运输网络的结构在三到五年内，或者更長(cháng)的时间，将会进入新(xīn)一轮结构性的调整。

在过去10年里，G7易流帮助500+家中(zhōng)國(guó)及世界上最大的货主和物(wù)流公(gōng)司成功建立了数字化运输网络，為(wèi)4万多(duō)个中(zhōng)小(xiǎo)型物(wù)流公(gōng)司搭建了全面的数字化经营平台。所有(yǒu)连接起来的数据网络，成為(wèi)了G7易流洞察力来源之一。

基于过去五年公(gōng)路货运流量的数据及洞察，老翟得出了一些结论和启发：

首先，规模增長(cháng)结束了。2023年货运量比2022年高不足1%，比2021年低15%，按今年的趋势来看没有(yǒu)太大机会超过2021年。所以规模增長(cháng)趋势结束了，并且在相当一段时间不会再来。卡車(chē)行业在过去的20年里保持每年10%的增長(cháng)，但以后应该没有(yǒu)了。

其次，所有(yǒu)行业都在高度地动态转移。去年全國(guó)仅比2022年增長(cháng)1%的情况下，湖(hú)南却提高了18%。大宗下降了17%，而消费提高了13%，任何一个行业的差距都非常大。

第三，每一张运单的平均运距在去年缩短了10%，而且是快速变短，说明商(shāng)家在追求全渠道的销售，效率发生了变化。

可(kě)以肯定地说，运输网络正在发生结构性变化。老翟认為(wèi)，因為(wèi)规模增長(cháng)结束，运输网络既然要调整结构，就要调到效率最高的地方。

那么当整个运输行业的网络结构向效率去转移的时候，車(chē)厂、電(diàn)池厂、租赁公(gōng)司、软件公(gōng)司等所有(yǒu)运输行业内的企业该怎么办(bàn)？

新(xīn)一轮可(kě)落地的系统性技(jì )术

将带给物(wù)流产(chǎn)业难以估量的技(jì )术红利

数字技(jì )术推动了千行百业加速发展，单一的技(jì )术、单个环节的优化已经做到了极致，新(xīn)一轮可(kě)落地的系统性技(jì )术，AGI、大模型、大数据、云计算等新(xīn)质(zhì)生产(chǎn)力，又(yòu)将如何推动物(wù)流产(chǎn)业变革呢(ne)？

通过对运输企业核心业務(wù)流程进行深入分(fēn)析，我们发现，重卡在未来相当一段时间只有(yǒu)企业客户，没有(yǒu)个人客户。传统燃油車(chē)个體(tǐ)司机单打独斗越来越没有(yǒu)竞争力，新(xīn)能(néng)源電(diàn)动重卡車(chē)队更具(jù)备经济优势。

以广西通程為(wèi)例：当我们把客户的充電(diàn)站、物(wù)流公(gōng)司、司机、車(chē)辆等所有(yǒu)环节连接在一起之后，单車(chē)智能(néng)转变為(wèi)車(chē)队智能(néng)，运输从原来一趟9小(xiǎo)时到现在一趟3个多(duō)小(xiǎo)时；日均跑2.77趟到现在新(xīn)能(néng)源跑日均4.2趟、油車(chē)3.48趟。今年年初广西通程的场站从2个增加到6个，都是基于新(xīn)能(néng)源的高周转率。所以，電(diàn)动重卡可(kě)能(néng)会给这个行业带来效率上的重大革新(xīn)。

另外，针对新(xīn)质(zhì)生产(chǎn)力在汽車(chē)行业的智能(néng)化应用(yòng)，我们能(néng)否给司机配置一个熟悉所有(yǒu)道路风险，熟练各种路况電(diàn)車(chē)驾驶策略的智能(néng)助手？

去年G7易流和吉利遠(yuǎn)程达成战略合作(zuò)，我们希望把G7易流十多(duō)年积累的云端能(néng)力跟吉利遠(yuǎn)程的車(chē)集成在一起，使得这辆車(chē)在任何一条路上开的时候，都有(yǒu)个智能(néng)助手不断地告诉司机怎么开得更好。

因此，電(diàn)动重卡要越过创新(xīn)门槛，要解决两个问题：第一，要把客户的运单、场站、充電(diàn)网络等都连接到車(chē)，让客户有(yǒu)创造效率的机会。第二，大模型将更加便捷地连接软件和車(chē)辆，实时传输車(chē)辆数据，打造司机智能(néng)助手。在云端和車(chē)机端建立高效的连接，以后系统、软件将有(yǒu)机会跟人沟通，让客户实现安(ān)全管理(lǐ)、電(diàn)耗管理(lǐ)等。

所以客户要的不是一台電(diàn)动車(chē)，而是软硬一體(tǐ)的電(diàn)动車(chē)队解决方案，商(shāng)用(yòng)車(chē)进入全面電(diàn)动时代需要领先的OEM和软件公(gōng)司合力突破。